美國硅谷企業家埃隆·馬斯克很愛玩。

這不稀奇，很多富二代都愛玩，跑車、飛機、私人游艇不一而足：而馬斯克剛好是這樣一個富二代：父親不僅有“礦”，還有私人飛機。

眾所周知，馬斯克愛游戲、愛車、愛火箭，童年時期便擁有多臺游戲機，還專門購買了一臺電腦以開發游戲。成年后他更是斥巨資購買豪車，在收獲了人生第一桶金之后，第一件事便是買了一臺價值100萬美元的頂級跑車，作為自我獎勵。

而遠遠超越普通“富二代”的是，在享受生活過程中，馬斯克還在思考著世界和宇宙的種種宏觀問題，不僅為自己人生目標確定了方向，而且將這一目標與愛好結合，從而創立了PayPal、特斯拉、Space X等一系列“酷”且知名的科技公司。

愛車，愛到生產出引領全球潮流的新能源汽車；愛太空，愛到成功發射出重載火箭，順便還帶上了自家生產的電動跑車——在“玩”這個領域，伊隆·馬斯克堪稱一位“頂級玩家”。

從玩游戲到學編程

1971年，馬斯克出生于南非的一個英裔家庭，父親埃羅·馬斯克本是一位電氣機械工程師，但通過房地產開發和咨詢服務生意賺足了資本，早早選擇了退休，母親梅伊·馬斯克則是一名加拿大和英國混血的知名模特。

在馬斯克9歲時，埃羅·馬斯克和梅伊選擇了離婚，此后，幾個孩子都跟隨父親一起生活。埃羅仍給予了孩子們富足的童年，他帶著馬斯克和其他幾個孩子前往歐洲、香港、美國等地四處旅行，甚至還親自駕駛飛機前往非洲著名的坦噶尼喀湖，在那里，埃羅擁有一處翡翠礦的股權。

不過，這些都比不上游戲對馬斯克的吸引力。他擁有的第一臺游戲機是來自Magnavox公司的奧德賽游戲機，這是第一個家用視頻游戲主機，提供了四種游戲可供選擇，不久之后，他又擁有了Atari和Intellivision兩臺游戲主機。

“游戲具有令人難以置信的吸引力。”馬斯克曾這樣回憶，不過，與許多游戲愛好者不同，在玩游戲的過程中，馬斯克萌發了自己開發游戲的念頭，“游戲促使我學習如何進行電腦編程，我想我可以開發我自己的游戲，我想知道游戲的工作原理，我想創建一個自己的視頻游戲，這是我學習計算機編程的原始動力。”

10歲時，馬斯克在商店里看到了一臺Commodore VIC-20電腦，他被深深地吸引了，“神啊，實際上我可以有一臺電腦來開發游戲！”他把這稱為“最不可思議的事情之一”。小馬斯克拿出自己的所有存款，結合父親的補貼，買下了這臺Commodore VIC-20，隨后幾天，他沒日沒夜地閱讀那本隨機附帶的BASIC語言編程手冊，沉迷其中。

2年后，馬斯克將自己開發的第一款太空小游戲Blastar出售，賺取了500美元。這是馬斯克在編程上的最初啟蒙。

此后，他不僅將互聯網列入自己最為重視的幾個領域之一，而且從經濟學和物理學專業畢業后，他放棄了繼續攻讀應用物理博士的機會，轉而進入互聯網領域創業，例如其早期創立Zip 2和PayPal，均為互聯網企業。

從小喜愛閱讀的馬斯克曾列過他摯愛的書單，其中就有阿西莫夫的小說《基地》。書中講述了人類陷入3萬年黑暗時代，由此移民至其他星球，以避免災難的過程。

于是馬斯克在14歲時就奠定了自己的人生使命：拯救人類。這不是一句戲言，在成名后的多次采訪中，他也對媒體強調了這一信念�！八�癡迷于各種創意，宏大的想法，”馬斯克在加拿大豐業銀行實習期間的主管彼得·尼克爾森這樣說，“我們經常討論謎題，談論物理學、生命的意義，以及宇宙的本質。”

瘋狂的車迷

28歲時，馬斯克收獲了自己的第一桶金：2500萬美元。這來自于Zip 2的出售。

相比這個創業項目的2.8萬美元啟動資金，馬斯克用4年賺取了近一千倍的回報。這筆資金足夠馬斯克實現一個長久以來的愿望：購買一輛當時速度最快的量產車、全球僅有64輛的邁凱倫F1。

成年以后的馬斯克酷愛跑車，早在1995年，當馬斯克拿到Zip2的第一筆價值4萬美元的分紅時，便斥資3.5萬美元買下一臺經典的跑車捷豹E-Type。

“埃隆，現在你應該去買一輛邁凱倫F1，”Zip 2的前副總裁吉姆·阿姆布拉斯慫恿馬斯克，前者已經聽他念叨了無數遍這款超級跑車，“你剛剛賺了2500萬美元，那就拿出賺了2500萬美元的派頭來！這是一輛100萬美元的汽車，買下它吧！”

但購買限量款跑車，不僅是“有錢”這么簡單，難度更大的是找到賣方。為此，馬斯克不惜橫跨大半個美國，從加州跑到佛羅里達州，找到一位擁有兩輛邁凱倫F1的賣家，在一周之內，火速搶下了其中一輛。

頗為有趣的插曲是，在馬斯克買下這輛跑車后兩小時，音樂家埃爾頓·約翰也找到這位佛羅里達的賣家，但因晚來一步，只得空手而歸。這大大滿足了馬斯克的好勝心，“當他跟我談到這些時，”阿姆布拉斯回憶說，“我覺得，跟買下汽車相比，擊敗埃爾頓·約翰讓他更為得意。”

對于擁有邁凱倫F1，馬斯克難掩喜悅。當他創立的另一家公司Paypal迎來首位行業記者采訪當天，公關副總裁朱莉·安德森找到馬斯克溝通談話要點，馬斯克卻將對方引到停車場，開始滔滔不絕地夸耀著他的新車，以至于安德森感到“作為公關人員受到了極大的侮辱”。

據媒體統計，在投身特斯拉以前，馬斯克還擁有哈曼寶馬M5、蓮花Esprit、保時捷911、奧迪Q7等愛車。他曾打趣說，在斥資99.7萬美元購買蓮花Esprit時，幻想這輛車能如007系列電影《海底城》中一樣，按下按鈕，變成一艘水下潛水艇，結果“買到真車后，很失望地發現它不能真正改變”。

2003年，馬斯克遇到了一位斯坦福大學的畢業生斯特勞貝爾，后者在合租房子的車庫中將一輛保時捷改裝成電動版，使用鋰電池串聯供電，這引起了馬斯克的興趣，他一直關心再生能源，并認定電動車是加速汽車新能源轉型的唯一途徑。

被啟發的馬斯克向斯特勞貝爾投資了1萬美元，同時，找到了由艾伯哈德和塔彭寧剛剛創立的電動汽車公司特斯拉，并對其進行了高達650萬美元的投資，從而成為了特斯拉的董事長。

“60英里/小時加速僅需4秒鐘，卻沒有任何噪音”，特斯拉的第一款電動車Roadster在2006年首次亮相�！案�它相比，之前那些電動車都糟透了，”馬斯克相當自信。

在2017年，馬斯克在地面的科技夢還涉足到了高鐵，他提出了“超級高鐵”概念，大意為在接近真空的低下管道環境中行駛懸浮列車，這位科技奇人在白皮書中信誓旦旦地承諾，列車將以每小時近700英里速度行駛，能夠把從洛杉磯到舊金山的6小時車程壓縮至30分鐘以內。

最近一次測試中，來自慕尼黑大學的TUM團隊在Space X總部長度為1.6公里的地面筆直管道中，實現了463公里/小時的超級高鐵新速度紀錄，馬斯克隨后在推特上宣布，明年，這一比賽測試將可能在長度為10公里的真空環形管道中進行。