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    超越特斯拉,超快速大功率充電技術問世

    2020-02-10 10:12:31 太陽能發電網
    日前,澳大利亞一家名為Tritium的充電樁供應商推出了功能強大、先進的電動汽車充電器——Veefil-PK直流大功率充電系統(high power charging,HPC),充電10min即可為電動汽車增加350km的續航里程,而且該充電器還可以拓展到475kW,以確保適合將來的衍生使用量。當前,電動汽車的續

    日前,澳大利亞一家名為Tritium的充電樁供應商推出了功能強大、先進的電動汽車充電器——Veefil-PK直流大功率充電系統(high power charging,HPC),充電10min即可為電動汽車增加350km的續航里程,而且該充電器還可以拓展到475kW,以確保適合將來的衍生使用量。

     


     

    當前,電動汽車的續航里程越來越長,電池容量也越來越大。動力電池技術尚未取得革命性突破,通過增加電池容量解決里程焦慮的進展仍比較慢。因此,雖說電動汽車續航能力得到了提升,但最顯著的問題就是充電時間變長了。對于電動汽車來說,尤其高續航力的電動汽車,能夠快速地充電甚至在短時間內充滿電已成為迫在眉睫的需求。


    從新能源汽車供應商角度出發,搭載更大功率的快充技術是提升產品競爭力的關鍵因素;诖耍铝τ谘邪l制造豪華電動汽車的特斯拉,自誕生之日起就積極研發超級快充技術,其Model S和X車型使用超級充電樁(Supercharger V2)的最大充電功率為145kW(此前為120kW),遠遠高于普通快充充電功率,這無疑已成為量產電動汽車中充電速度最快的行業標桿。


    近年來,特斯拉、保時捷、北汽新能源等眾多國內外車企和供應商都在積極研發超級快充技術。據有關車企發布的數據:特斯拉的SuperchargerV3,充電峰值最大功率可達250kW,5min可續航120km;北汽新能源車載最新超級快充技術,可在700V的高壓下實現最大充電功率280kW,10min續航300km;保時捷Mission E的快充系統最大充電功率可達350kW,4min續航100km。


    當前,全球的研發范圍多聚焦200~500kW,其中350kW和500kW大功率快充技術已成為各國車企和供應商研究的熱點。早在2016年,寶馬、戴姆勒聯合大眾、福特等歐美一線車企成立了IONITY,在歐洲積極推進充電基礎設施的建設,并計劃在歐洲主要路線周圍鋪設400座350kW的超級充電樁;2019年底,特斯拉宣布已在中國建立了300座超級充電站,其在全球范圍內運營的超級充電站超過了1604座。


    據了解,電動汽車充電速度快不快,關鍵還要看充電功率。電動汽車使用交流電的家用充電樁充電功率多在10kW以內,為慢充;使用直流電50~60kW左右功率進行充電的系統,為快充。目前,國內電動汽車支持的直流快充技術充電功率多在60kW左右。


    相較于國內普遍的60kW充電功率,澳大利亞充電樁供應商Tritium推出的Veefil-PK系統充電功率提升了近8倍,所以充電時間或能相應縮短。Tritium表示,Veefil-PK是設計最靈活的超快速充電器,擁有全球最小的物理尺寸,占地面積非常小,充電位置或系統都可以靈活設計以適應周圍環境,已成為綠地和棕地充電開發工程的理想選擇,甚至可為充電場所的設計提供最廣泛的選擇。


    此外,Veefil-PK可以增加任何一款電動汽車充電器的功能范圍,其液體冷卻技術可確保在極端高溫和極端寒冷氣候中的可靠性;每個充電器都可全天候支持,并配備了先進的4G-LTE技術;其獨特的人機界面(HMI)具有美學上的先進性且方便操作,可確保從打開電源開始就可以使用充電器。


     
     Veefil-PK也是歐洲和澳大利亞部署最廣泛的HPC系統,為世界上最大的高功率充電網提供服務。截至目前,Veefil-PK電動汽車充電器已安裝在澳洲各地,在歐洲的部署也非常成功,并已作為IONITY網絡的一部分安裝在220個站點上。


    專家指出,如果這種大功率充電樁能夠正式投入商業化運營,且車輛端也能接納475kW充電功率的話,以579km綜合續航里程的特斯拉Model S 100D車型為例,理論上可以在12min左右將其載電量從30%充至80%,恢復約290km的續航能力,這無疑是新能源車企、供應商及廣大消費者都喜聞樂見的。



    作者: 來源:電氣新科技 責任編輯:jianping

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