一文看清長三角氫能發展潛力：政策助力+全產業鏈
當前，我國氫能產業正在飛速發展，隨著國補新政的落地以及產業發展的集中，長三角、珠三角、京津冀、成渝、山東、山西、武漢等地區逐漸成為了未來發展潛力最大區域，這已成為了業內共識，也是產業在政策驅動下的目標和方向。這些地區均具有發展氫能產業所擁有的條件和特征：經濟實力強、政策支持給力、推進步伐穩
當前，我國氫能產業正在飛速發展，隨著國補新政的落地以及產業發展的集中，長三角、珠三角、京津冀、成渝、山東、山西、武漢等地區逐漸成為了未來發展潛力最大區域，這已成為了業內共識，也是產業在政策驅動下的目標和方向。
這些地區均具有發展氫能產業所擁有的條件和特征：經濟實力強、政策支持給力、推進步伐穩健、產業基礎良好以及應用場景豐富。
長三角地區位于中國長江的下游地區，包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，共41個城市，是中國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一；2019年，長三角地區生產總值23.72萬億元，占中國近1/4的經濟總量。
長三角在發展氫能產業方面具有氫氣資源豐富、應用場景豐富、加氫基礎設施支撐良好等發展基礎及優勢。上海、蘇州、南通等多座城市擁有從整車到上游氫燃料電池等產業鏈關鍵環節的眾多知名企業，形成了目前國內規模最大的氫燃料電池汽車產業集聚生態體系。
本文從政策規劃、產業鏈上中下游企業布局、基礎設施建設情況、產業園建設情況以及燃料電池汽車運營情況等方面梳理了長三角地區的氫能產業現狀。
政策規劃
雖然長三角在發展氫能產業方面有著諸多優勢，但目前長三角各城市之間尚未有效達到車站協同、互通聯動、共利共贏的局面。因此長三角從整體層面發布了《長三角氫走廊建設發展規劃》。
該規劃以長三角城市群城際間帶狀及網狀加氫基礎設施建設為重點，分三個階段展開建設工作，在2030年以前建成20余條氫高速公路、500余座加氫站。
在省級層面，上海、江蘇、浙江分別發布了相關的規劃文件，安徽目前還并未有省級規劃文件；在市級層面，各大主要城市如上海、蘇州、如皋、嘉興、寧波、舟山、六安等均各自發布了規劃及支持政策，具體如下。
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產業鏈企業
長三角地區在氫燃料電池領域的企業覆蓋了從制氫、儲運、燃料電池、檢測、整車、加氫站建設全產業鏈，是我國氫能企業最為豐富和集中的地區之一。
氫能產業有氫能源供給和燃料電池應用兩條鏈，產業鏈上中下游分類方法眾多且標準不一，本文將制氫、氫儲運作為上游，燃料電池系統、相關零部件及檢測作為中游，汽車、船舶、鋼鐵工業等應用以及加氫站建設作為下游。（羅列企業可能不全，僅供參考）
上游：
中游：
下游：
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基礎設施建設情況
在整個氫能源產業鏈上，加氫站屬于上游制備、儲運氫和下游燃料電池汽車用氫的重要樞紐。完善的加氫站設施，將有力地支撐燃料電池車應用規模的擴大，是燃料電池汽車產業的發展基礎。
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產業園建設
產業園是指由政府或企業為實現產業發展目標而創立的特殊區位。氫能產業園聚集著一個地區最為完整的產業鏈條、最具實力的氫能企業和最優厚的氫能政策，探尋一個地區的氫能產業發展狀況，氫能產業園區具有很強的有說服力。
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作者： 來源：第一元素網 責任編輯：jianping
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