作為80后，90后，對發展趨勢往往都有著一種奇妙的體驗。一個趨勢，當它剛冒頭的時候，特別不起眼。但是，當它真的長大之后，很多人又后悔沒有把握住，比如買房這件事。哎，說多了都是淚……

去年年底，一則特斯拉靠出售碳排放額度收入近16億美元的新聞沖上熱搜，讓碳排放成為行業焦點。無獨有偶，作為中國車企新秀蔚來汽車在2020年出售碳排放額度收入也達到了1億人民幣，成為所有收入業務里最大的亮點。

想咱們普通老百姓，能不能也囤點碳，交易一下？今天，我們就來聊聊這個碳交易。

目前，在全國有備案的碳交易平臺分別是北京環境交易所、上海環境能源交易所、重慶碳排放權交易中心、天津排放權交易所、廣州碳排放權交易所、深圳排放權交易所、湖北碳排放權交易中心、福建海峽股權交易中心、四川聯合環境交易所。

隨著全國統一碳市場的建立，碳交易將由區域試點向全國市場過渡。中國碳市場第一個履約周期已于2021年1月1日正式啟動，首個履約周期涉及全國2225家發電行業重點排放單位。目前，湖北省、上海市分別作為全國碳市場的注冊登記機構和交易機構建設牽頭單位，正在開展相關工作。

既然要交易，那自然離不開價格。那么問題來了，碳這個虛擬的東西什么時候最貴？我們普通人能不能像特斯拉那樣，靠賣碳排放，賣出16億美元的收入？

但是各地的碳價不一樣。比如北京歷史最高價格升到過70~80元/噸，而上海最低的時候跌到過2~3元/噸。看來，碳交易的價格形成相對還是比較粗放的。不過，它還在發展初期，到2060年之前實現碳中和，碳有整整40年的看漲期！這么一想，大家是不是都想囤點碳了？

事實上，早在24年前，碳交易就已經產生了。

我們將時光倒回到1997年12月。當時誕生了一份舉世聞名的國際協議——《京都議定書》。協議的作者是聯合國的組織，全稱政府間氣候變化專門委員會，英文縮寫IPCC。該組織擬了一個國際協議，全稱《聯合國氣候變化框架公約》，英文縮寫UNFCCC。而《京都議定書》正是UNFCCC的補充條款，它需要滿足兩個條件才生效——55個參與國簽署該條約、簽署國的溫室氣體總排放量達1990年的55%。

這個《京都議定書》就是第一個把氣候變化和全球經濟關聯在一起的國際協議，至此，國際碳交易誕生。

碳交易概念的誕生，距離我國今年年初發布《碳排放權交易管理辦法（試行）》，已經過了24個年頭，這其中，當然也經歷了巨大的動態發展和變化，其中重要的里程碑，當屬歐盟的碳排放體系建立，以及2015年底的《巴黎協定》。

《京都議定書》設計出兩種類型的碳交易——強制交易和自愿交易。

配額型交易就是總量管制下所產生的減排單位的交易。這種交易，通常是現貨交易、強制交易。比如，最新的《碳排放權交易管理辦法（試行）》，就是典型的配額型交易。納入的2225家發電行業企業需要強制清繳配額。

另一種是項目型交易，指因進行減排項目所產生的減排單位的交易，如清潔發展機制（CDM）下的“排放減量權證”、聯合履行機制下的“排放減量單位”，主要是通過國與國合作的減排計劃產生的減排量交易。這種交易，通常是期貨交易、自愿交易，非常適合發展中國家參與。

為了方便大家理解碳交易，我們以相對熟悉的電力交易作為比較對象，說說他們的不同點。

電力交易以物理交割為主。籠統地說，賣電的幾乎都是發電的，而買電的也幾乎都是用電的。所以，從供需平衡的角度來看，在電力供應充足的前提下，那么實際用電量就可以決定電力市場的規模。

而碳交易的“虛”，是指交易標的虛擬性質和市場規模形成機制。首先，交易標的不是實物，而是“碳排放的權利”。其次，市場規模是基于“分配”的，先定總量，確定納入限排名單的企業根據一定標準免費獲得排放額度，而實際排放低于所得配額的企業可以在碳交易市場出售，超過則必須購買，否則有著嚴格的懲罰。

電力市場的總量設計，基于物理屬性，還要分為計劃電和市場電兩部分。電力市場交易總量設計有上限依據，不會超過全社會用電量，但碳交易最大的難點是建立在核定和分配的基礎上的總量設計，其核定的準確性決定了配額數量，而分配的公平性又決定了企業履約的公平性。簡單點說，就跟《巴黎協定》需要簽字締約一樣，大家得同意參與，得同意你的核定方法，畢竟是個虛擬產品。

說了這么多，其實，低碳生活已悄悄融入我們每個人的日常生活。比如咖啡杯上，吸管的位置被可翻蓋直飲代替；越來越多的人選擇駕駛環保的新能源汽車；秸稈焚燒成為塵封的歷史；馬路兩旁熠熠生輝的光伏板路燈……類似的變化還有很多很多。

至于，普通老百姓能不能囤碳，小賺一筆，看來，目前還沒法操作。但隨著碳達峰、碳中和理念的深入人心，碳交易機制的不斷完善，說不準囤碳真能成為現實。