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    本田新社長首秀:2040年100%純電化 加快開發固態電池

    2021-04-26 06:29:07 太陽能發電網
    為了確保EV的高度商品競爭力,作為實現大容量、低成本化的新一代電池,本田正在獨立開展全固態電池研究,本年度將開始生產技術驗證。本田將加快全固態電池的研發速度,力爭應用到2020年代后期的車型上。
    4月23日,本田技研工業株式會社代表取締役社長三部敏宏(Mibe Toshihiro)舉行了上任媒體見面會。

    4月剛上任的三部敏宏表示,本田計劃在2040年前將電動汽車(EV)和燃料電池汽車(FCV)的銷售比例提高到100%,以支持日本政府的綠色目標。到2050年,通過與Honda有關的所有產品和企業活動,實現碳中和。  

    由于對混動技術的依賴,本田和豐田是在純電動車發展上比較保守的兩家車企。根據其目前的計劃,這兩家車企的新一代純電平臺新車都要2022年才會上市。

    本田這次宣布禁油日期與去年底日本政府的“綠色增長計劃”有關,某種意義上是一種政策倒逼的被動選擇。2020年12月25日,日本政府宣布“綠色增長計劃”,將在未來15年內淘汰汽油車,到2035年,電動車(包括混動車、燃料電池汽車)將替代汽油車。

    本田宣布純電戰略之前,日本首相菅直人(Yoshihide Suga)曾誓言,日本將在2030年前至少實現減排46%的目標,比之前的目標幾乎翻了一番,2050年實現碳中和。

    “我相信,實現無碳目標是我們汽車制造商的責任”,三部敏宏表示。政府設定的目標是“可行的”!半m然政府的目標極為困難,但日本2050年實現碳中和是一個可行的目標。我們愿意為實現這一目標付出一切努力!

    根據本田的階段性目標,到2030年,電動汽車和氫燃料電池車FCV將占所有主要市場(包括北美和中國)銷量的40%,到2035年將占80%,2040年,在全球達到100%。

    在燃油車時代,本田在業界樹立了“本田黑科技”的稱號,隨著電動化和自動駕駛的到來,本田需要付出努力來保住這一有力標簽,去年8月本田推出了第一款量產純電車。

    三部敏宏說,本田將在未來6年內,不考慮銷售收入的波動,為包括電氣化在內的研發計劃投資約5萬億日元(約合463億美元)。

    為了確保EV的高度商品競爭力,作為實現大容量、低成本化的新一代電池,本田正在獨立開展全固態電池研究,本年度將開始生產技術驗證。本田將加快全固態電池的研發速度,力爭應用到2020年代后期的車型上。

    除了電動車,本田還將通過摩托車電動化和可更換式電池“Honda Mobile Power Pack(本田移動電源包)”,拓寬電動產品寬度,開展電池重復使用和循環利用等原材料循環利用研究。

    在今后5年內,本田將在中國市場投放10款Honda品牌EV。作為首款車型,以“Honda SUV e: 平臺架構”為基礎的量產車將于2022年春季上市。在核心零部件電池方面,也將加強與寧德時代(CATL)的合作,進一步積極利用當地資源。

    在北美,本田和通用汽車將于推出兩款共同開發的大型電動車型,使用通用汽車Ultium電池,分別作為Honda和Acura品牌的2024年款車型,投放北美市場。

    本田獨家開發的全新EV平臺“e:平臺架構”的車型將于2020年代中期之后陸續投放北美市場,之后也推廣到其他地區。

    在日本,到2030年電動汽車和FCV的銷量占比將達到20%,到2035年將達到80%。同時,他表示,本田將把混合動力汽車納入2040年的目標,理由是將傳統汽車改為混合動力汽車對日本市場來說是一個“現實的解決方案”。

    從現在到2040年,本田等日本車企還有3-4個產品周期,政策基本定下了日本車企轉型的節奏。為加速電動車普及速度,日本政府計劃到2030年,將汽車電池成本削減過半,至每千瓦時10,000日元或更少。并且希望到2050年,每年創造近2萬億美元的綠色增長。

    相比日本,歐洲國家的禁油日期要更靠前。英國是2030年起全面禁售燃油車,美國加州是2035年,歐洲各國正在敦促歐盟指定具體的日期。4月21日凌晨,歐盟就《歐洲氣候法》達成協議,該法具有里程碑意義,而2050年碳中和目標將入法。

    到2030年,本田還將在主要市場的所有車型中導入先進的駕駛員輔助系統。在移動出行服務領域,與通用Cruise聯合開發的“Cruise Origin”將在2021年內啟動技術實證,力爭在2020年代中期前后投放日本市場。此外,本田將把移動出行的目光擴大至三維、四維領域,開展天空、海洋、宇宙和機器人等方面的研究。



    作者: 來源:鳳凰網 責任編輯:jianping

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