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    歐洲鋼企競相研發(fā)綠色鋼鐵,可再生能源是巨大挑戰(zhàn)

    2021-08-23 09:30:08 太陽能發(fā)電網(wǎng)
    據(jù)德國《商報》報道,鋼鐵行業(yè)未來的畫卷正在德國薩爾茨吉特市徐徐展開。薩爾茨吉特鋼鐵制造公司最近宣布,計劃今年向4家梅賽德斯工廠提供綠色鋼鐵。與傳統(tǒng)鋼鐵相比,綠色鋼鐵的碳足跡將下降66%。隨著世界各國紛紛制訂碳中和目標(biāo),人們對綠色鋼鐵的需求正與日俱增。歐盟也在向鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)施加壓力,促使其競相轉(zhuǎn)型研發(fā)
    據(jù)德國《商報》報道,鋼鐵行業(yè)未來的畫卷正在德國薩爾茨吉特市徐徐展開。薩爾茨吉特鋼鐵制造公司最近宣布,計劃今年向4家梅賽德斯工廠提供綠色鋼鐵。與傳統(tǒng)鋼鐵相比,綠色鋼鐵的碳足跡將下降66%。

    隨著世界各國紛紛制訂碳中和目標(biāo),人們對綠色鋼鐵的需求正與日俱增。歐盟也在向鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)施加壓力,促使其競相轉(zhuǎn)型研發(fā)綠色鋼鐵。

    鋼鐵生產(chǎn)碳排放巨大

    幾十年來,鋼鐵生產(chǎn)一直是二氧化碳排放最大的來源之一。僅德國最大的鋼鐵制造商蒂森克虜伯目前的二氧化碳排放量就達到2000萬噸左右,占德國總排放量的近3%;德國鋼鐵行業(yè)總共排放約4000萬噸二氧化碳,占德國工業(yè)總排放量的30%。如果沒有深刻的技術(shù)變革,這些二氧化碳無法消除。

    據(jù)世界權(quán)威能源咨詢機構(gòu)伍德曼肯茲發(fā)布的報告,目前,鋼鐵行業(yè)的二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放總量的7%。如果想將全球升溫控制在比工業(yè)化前高2攝氏度的水平,全球鋼鐵行業(yè)目前的碳排放需下降70%。這意味著全球鋼鐵行業(yè)排放量將從2020年的30億噸二氧化碳當(dāng)量減少到2050年的7.8億噸。

    伍德曼肯茲高級分析師米希爾·沃拉表示,預(yù)計2020年至2050年間,全球鋼鐵需求將增長23%,達到23億噸,“鋼鐵行業(yè)的二氧化碳排放降低70%是一個極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo),我們將需要采取更多措施,比如通過使用氫等創(chuàng)新性煉鋼新途徑來控制排放。”

    市場呼喚綠色鋼鐵

    有鑒于此,歐盟向域內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)施加了轉(zhuǎn)型壓力,要求其強制購買污染權(quán)。此外,包括汽車制造商在內(nèi)的越來越多的客戶,現(xiàn)在也呼吁鋼鐵供應(yīng)商未來以氣候中和的方式進行生產(chǎn),并要貫穿價值鏈的所有階段。

    戴姆勒公司已計劃到2039年讓其供應(yīng)鏈實現(xiàn)脫碳,并要求供應(yīng)商以碳中和的方式進行生產(chǎn)。全球可持續(xù)發(fā)展智庫伍珀塔爾氣候環(huán)境和能源研究所的弗曼雷德·菲舍迪克認(rèn)為,在未來幾年內(nèi),“應(yīng)該有足夠多的綠色鋼材來啟動氣候友好型的汽車生產(chǎn)。”


    在此背景下,歐洲鋼鐵企業(yè)紛紛開始研制綠色鋼鐵。薩爾茨吉特公司已經(jīng)開始研制綠色鋼鐵,今年將向梅賽德斯—奔馳公司供應(yīng)少量此類產(chǎn)品,用于汽車車身結(jié)構(gòu)。該公司還與礦業(yè)公司英美資源集團合作優(yōu)化鐵礦石產(chǎn)品,以減少碳足跡。該公司希望2025年年底前開發(fā)出氫基鋼。該公司目前每年的二氧化碳排放量為800萬噸,希望到2030年將排放量減少50%,到2050年減少95%。

    據(jù)報道,2016年春季成立的HYBRIT公司,旨在開發(fā)世界上第一種無礦物煉鋼技術(shù)。第一家規(guī)模化“HYBRIT”示范工廠2020年在瑞典呂勒奧破土動工,計劃于2026年建成。屆時,氫氣將代替碳作為還原劑和能量載體,大大降低二氧化碳排放。

    意大利達涅利集團、萊奧納多公司和薩伊博姆公司3家企業(yè)則宣布聯(lián)手將鋼鐵產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色產(chǎn)業(yè)。這3家企業(yè)已簽署一項框架協(xié)議,共同參與鋼鐵行業(yè)能源密集型初級工廠的可持續(xù)改造項目。3家公司將聯(lián)合提供技術(shù)和服務(wù),以減少鋼鐵生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放,建立符合歐盟減排目標(biāo)的可持續(xù)創(chuàng)新模式。

    今年4月,沃爾沃公司宣布,它將使用“HYBRIT”鋼鐵產(chǎn)品來生產(chǎn)概念車,并力爭在2026年成為第一家大規(guī)模使用綠色鋼鐵生產(chǎn)汽車的公司。

    成本高是巨大挑戰(zhàn)

    不過,綠色鋼鐵的研制仍有重大挑戰(zhàn)需要克服,其中最重要的挑戰(zhàn)是氫電解需要消耗大量電力。比如,按瑞典盧奧薩山—基律納山公司估計,要使該公司完全轉(zhuǎn)向氫基直接還原法生產(chǎn)鋼鐵,將需要約85億瓦的可再生能源,這比瑞典目前安裝的水電和風(fēng)能項目提供的總能源還多33%。

    此外,氫基直接還原工廠的興起也將推動對電解槽的驚人需求。彭博社最近的一項分析指出,到2050年所需的大部分電解產(chǎn)能目前還尚未規(guī)劃。不過,許多行業(yè)觀察家預(yù)計,通過學(xué)習(xí)曲線效應(yīng),生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大將進一步降低電解槽的成本,從而降低其生產(chǎn)氫氣的成本。

    業(yè)內(nèi)人士強調(diào),與所有快速增長的行業(yè)一樣,無化石燃料的鋼鐵行業(yè)預(yù)計將快速實現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型,“就工業(yè)脫碳而言,我們面前的這十年將是一個高速發(fā)展的十年。每個人都在爭先恐后地進入市場并爭取率先擴大規(guī)模。”


    原標(biāo)題:歐洲鋼企競相研發(fā)綠色鋼鐵


    作者:劉 霞 來源:科技日報 責(zé)任編輯:jianping

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