索諾汽車公司的技術基于兩大支柱。它的太陽能電池板比玻璃輕三分之二，具有獨特的聚合物涂層，可以保護它們免于磨損，并且在發生撞擊時不會產生碎片，而只會產生凹陷或凸起。但是，此外，得益于這項技術，電池板不僅能像大多太陽能汽車那樣被放置在車身頂部，而且還能幾乎覆蓋整個車身，這顯著提高了光伏能量的捕獲能力。

這使得它的整個車身擁有458塊電池板單元，可以通過這些單元積累電能，以實現每周112公里的行駛里程，而無需依賴太陽能以外的任何其他能源。該車的制造商表示，在夏季，當白天時間更長時，它可以達到每周約245公里的行駛里程。

另一個讓“索諾Sion”能夠更好地利用太陽能的創新之處是，它配備的電池是54kWh的磷酸鐵鋰（LFP）電池。除了不使用鈷之外，該電池在1000次充放電使用之內具有更好的能量保持率，并且是市場上所有鋰離子電池選項中最安全的一種。這種電池將使“索諾Sion”每次充滿電后可行駛約305公里，并能在35分鐘內達到80%的電量。

該車配備161馬力的電動機，扭矩為270牛米，最高時速為140公里。與荷蘭在2020年推出的“光年1型”電動汽車項目不同，“索諾Sion”將是一款更實惠的汽車，因為它的價格估計約為2.8萬歐元，而尚未量產的“光年1型”的價格可能將高達15萬歐元。

此外，“索諾Sion”旨在兼具移動電源的功能，它配有雙向充電裝置和一個壁掛式交流電電箱，以便其車主在不開車時可以利用該車的太陽能電池板為其他設備充電。

未來幾周將開始的測試驗證階段涉及37輛“索諾Sion”，包括16輛整車和21輛結構測試車。