11月3日，蕪湖軌道交通迎來開通運營一周年。作為城市亮麗的風景線，在助力蕪湖公共交通實現南北通達、東西暢聯的同時，單軌全線車站屋頂太陽能“反哺”軌道交通運營，作為全國軌道交通領域創新舉措，不僅響應了國家“雙碳”政策，還為公共交通運營增加了用電供給保障渠道，對軌道交通非票務資源開發具有示范意義。

在單軌1、2號線交會處的鳩茲廣場站，記者從一個制高點俯瞰，車站屋頂表面鋪設了一整面太陽能光伏板，陽光下泛著金光。“單軌1、2號線一期目前共有35個出入站點，為響應國家節能減排、綠色能源發展號召，自軌道交通開工建設以來即同步開展車站光伏建設，除了進入地下的火車站和異形屋頂的政務中心站點外，其它33個站點平坦的屋頂上都鋪設了太陽能光伏板。”市運達軌道交通建設運營有限公司相關負責人介紹道。

單軌的屋頂太陽能光伏板年總發電量有多少呢？又運用到什么地方？“目前軌道交通的光伏項目年總發電量預計約900萬度，光伏所發電量就地消納用于軌道交通的照明、設備系統上，如車站照明、電扶梯、空調等方面，基本‘反哺’回軌道交通系統上。”該負責人透露，目前軌道交通光伏年發電量約占軌道交通年照明用電總量的10%。“其項目本身發展具有可持續性、效益可觀。”

近年來，我市把發展光伏發電作為能源結構轉型升級的重要舉措，加快光伏發電推廣應用。根據《蕪湖市人民政府關于加快光伏發電推廣應用的實施意見》，截至2021年底，全市已建成光伏發電裝機91萬千瓦，其中地面光伏電站裝機43.5萬千瓦，分布式光伏發電裝機47.5萬千瓦。根據該實施意見，我市力爭到2025年，全市光伏發電裝機規模達到260萬千瓦。為達到這一目標，未來將大力實施屋頂分布式光伏發電應用。 記者 湯榮汛 胡芳

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