日本開發太陽能電池板道路
據《日本經濟新聞》3月6日報道，太陽能發電的應用場景正在逐漸增加。日本道路株式會社（以下簡稱日本道路）等公司開發了可以嵌入停車場和人行道的太陽能電池板。據估算，如果用太陽能電池板覆蓋日本所有道路，發電能力將超過300座核電站。日本國內適合太陽能發電的場所有限，道路、窗戶、農業大棚等都有望成
據《日本經濟新聞》3月6日報道，太陽能發電的應用場景正在逐漸增加。日本道路株式會社（以下簡稱日本道路）等公司開發了可以嵌入停車場和人行道的太陽能電池板。據估算，如果用太陽能電池板覆蓋日本所有道路，發電能力將超過300座核電站。日本國內適合太陽能發電的場所有限，道路、窗戶、農業大棚等都有望成為新的候選場景。此項實驗若成功可實現能源的自產自銷。“就算被15噸重的卡車軋過去也沒事�！比毡镜缆飞a技術總部課長弓木宏之信心十足地介紹。該公司與初創公司F-WAVE共同開發了可嵌入路面的太陽能電池板。
道路是太陽能發電的首選場所，人、車可在埋有電池板的路面通行。
市面上超過90%的電池板由硅制成，它們安裝在屋頂、山坡和空地上。隨著技術發展，太陽能電池板的應用場所還將大大增加。
日本道路等公司用質地堅硬的塑料制作硅制太陽能電池板的外框。一般來說，道路過10年就要進行檢修維護，電池板的壽命足夠撐到那時。而且由于進行了防滑處理，可以保證人、車的安全，即使是道路溫度變化和大型車駛過都不會影響電池板性能。
路面電池板的能源轉換率約為8%，雖不及優質產品高達20%的轉換率，但是設計者的初衷就是將其大量鋪設在道路、停車場等設施。2022年8月，日本道路在其位于筑波市的一處設施中試安裝蓄電池用于夜間照明，計劃2023年度將此項目出售給地方。
通過簡單計算可以發現該項目潛力巨大。據估算，日本國內道路如果都鋪設太陽能電池板，那么發電功率將超過335千兆瓦，堪比335座核電站。
在海外公司中，德國巴斯夫和加拿大道能科技有限公司也在開發路面一體式發電板，能量轉換率達到12.7%。它們計劃2023年4月至6月在北美、亞洲、非洲和歐洲多地進行實證實驗。
一些成果已進入實用階段。2019年，法國科拉斯集團的停車場太陽能發電板投入實際使用，加拿大和阿聯酋等國紛紛引進。
還有的公司將電池板安裝在路肩的路緣石上。早水電機工業正在與其他公司合作開發路緣石一體式產品。據稱，寬26厘米的路緣石樣品如果長度達到8.5米可以點亮LED路燈。
房屋窗戶也大有潛力。此前雖有可以安裝在窗戶上的太陽能電池板，但是為了保證其吸光性能必須涂上顏色，所以應用十分受限。
通過簡單計算可以發現該項目潛力巨大。據估算，日本國內道路如果都鋪設太陽能電池板，那么發電功率將超過335千兆瓦，堪比335座核電站。
在海外公司中，德國巴斯夫和加拿大道能科技有限公司也在開發路面一體式發電板，能量轉換率達到12.7%。它們計劃2023年4月至6月在北美、亞洲、非洲和歐洲多地進行實證實驗。
一些成果已進入實用階段。2019年，法國科拉斯集團的停車場太陽能發電板投入實際使用，加拿大和阿聯酋等國紛紛引進。
還有的公司將電池板安裝在路肩的路緣石上。早水電機工業正在與其他公司合作開發路緣石一體式產品。據稱，寬26厘米的路緣石樣品如果長度達到8.5米可以點亮LED路燈。
房屋窗戶也大有潛力。此前雖有可以安裝在窗戶上的太陽能電池板，但是為了保證其吸光性能必須涂上顏色，所以應用十分受限。
作者：余詩泉 來源：參考消息網 責任編輯：jianping
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