經過復雜的協調，南京南站光伏發電有限公司與南京供電公司昨日達成共識：另辟輸電線路，7月1日前確保并網發電。這是本月17日國家審計署點名“催化”下，南站光伏項目閑置兩年后首次明確并網時間。

　　南京南站金燦燦的屋頂由3萬塊太陽能電池組成，是全球最大的光伏建筑一體化項目，由本土企業中電電氣集團和南京鐵投集團共同出資2.767億元建設。按照設計，該項目年發電600萬千瓦時，除車站自用外還可上傳電網，相當于年節約2000噸標煤，但南京南站2011年6月通車后該項目至今未并網發電。審計署對10個省的1139個節能減排項目審計后，點名批評了44個項目，指出“由于并網接入設備未建、未通過并網接入評審等原因，南京南站屋頂光伏發電項目未發揮預期效益，要盡快拿出解決方案”。

　　投資數億、全球最大的屋頂光伏發電項目為何成擺設?南京南站光伏發電有限公司副總經理施淵解釋，南站附近的總體規劃是所有電力系統都走電纜，沿著道路的管孔實施，因此電纜管孔要和道路同步施工。南站周邊的配套道路設施尚未完成，造成光伏電站的電纜通道一直沒有全部打通，光伏發電也就無法并入供電部門的主網。

　　已運行近兩年的南站，為何周邊道路配套設施還未完工呢?相關人士透露，南站建成之初就存在搶工期導致的“先天不足”，現在仍有大量土石方沒有清運完畢，因此道路和地下管線建設被拖后。而南站周邊的配套設施建設分屬鐵路和地方多個部門，協調很費勁。下轉A6版

　　上接A1版 “過去兩年，南站屋頂光伏電站使用效率極低，為避免設備閑置損壞，我們輪換調試光伏電池，所發電量接入南站部分用電設備。”中電電氣董事賈艷剛透露，資源閑置對投資造成極大損失，已供南站使用的電量也無收益。前不久，南京市專門召開協調會，給予該項目900萬元運營補貼。記者獲悉，短時間內按原有規劃建并網輸電線路已無可能，新線路設計圖紙于本月20日報批南京市規劃局，待核準后立即施工，并網時間盡量提前。

　　事情雖已有結果，其復雜歷程令人深思。紅網評論員劉鑫指出，“2.767億的擺設”恰恰說明兩點：一是項目籌建初期的規劃存在漏洞，二是相關部門工作拖延。這兩年損失已經造成，只希望相關部門當下抓緊時間、提高工作效率，盡快將項目運行起來，發揮其應有的社會能效。