據經濟之聲《央廣財經評論》報道，據美國媒體報道，全球第一架太陽能驅動飛機“陽光動力號”完成了橫越美國的歷史性飛行。這也是全球首次載人太陽能動力飛機晝夜不間斷飛行橫穿美國。5月3日，這架太陽能飛機在加利福尼亞州的舊金山開始了它的旅途，在亞利桑那、德克薩斯、密蘇里和俄亥俄州做了停留，最后在紐約完成飛行。

　　這架太陽能飛機由瑞士制造，由大約1萬2千個光伏電池提供動力。這些電池覆蓋著63米長的巨大機翼，在白天向機載電池充電，讓飛機可以在夜間飛行。這架單座飛機的飛行時速可以達到大約60公里，不過，既不能穿越云層，也不能在雨中飛行。那么，太陽能飛機的安全性如何？這應該是大家都關心的問題。

　　除此之外，報道中介紹，這架太陽能動力飛機由超輕碳纖維材料制成，重量只有1.6噸。雖然最高時速可以達到72公里，但是只有駕駛員座位，由兩名飛行員輪流完成飛行，每段航程不超過24小時。只能載兩名飛行員，只能執行較短航程的飛行，看上去太陽能飛機目前的實用性還是相對比較低的。不過，太陽能飛機能夠喚起更多的人對使用清潔能源的興趣，值得關注。

　　經濟之聲特約評論員、中國能源網首席信息官韓曉平認為，最近韓亞航空出事情以后，大家擔心飛機會不會不安全。實際上傳統飛機到目前為止還是最安全的交通工具，而太陽能飛機我們必需把它做得非常輕，用的碳纖維材料，安全上就無法保證，所以太陽能飛機未來的用途恐怕還是非常窄。

　　可以說，依靠太陽能發電正在越來越多的民用領域彰顯作用。太陽能飛機，也為人類進一步開發使用清潔能源打開了一扇新的大門。韓曉平說，我們不斷在想辦法提高太陽能飛機的能源轉換效率，降低它的成本、重量，而這些技術的突破最后能廣泛的應用在民用太陽能中，起到民用太陽能發展的牽引作用。以后會有越來越多的用戶使用太陽能，特別是商業或者工業的用戶，因為他們可以在屋頂安裝太陽能，可以實現更多的綠色。我國差不多一年可以裝兩千萬千瓦的太陽能裝備，而大量的應用可以進一步的降低造價，使市場形成良性的互動。

　　最近我國面臨光伏雙反問題，韓曉平說，造成雙反的原因是我國的市場啟動速度太慢。如果早幾年啟動我們的市場，這些國家就很難給我們進行雙反。所以對于中國來說，我們要啟動自己的市場，讓自己更多的用清潔的能源。現在煤電聯動之后，煤價已經不斷的在下降，這對于整個中國改變環境、減少PM2.5提供了非常有利推動作用。所以這樣的大環境下，越來越多的企業可以的使用太陽能這種產品，一方面可以節能環保，另外一方面也可以供應相對更便宜的清潔能源。