一邊是光伏巨頭不斷加碼建下游電站，熱火朝天；一邊卻是分布式光伏雷聲大雨點小，死氣沉沉。兩種模式截然不同的“待遇”，多少反映了賺快錢，靠補貼仍是光伏產業的主流。光伏產業作為新興產業中的一種，經過這么多年的發展，其發展渠道、盈利模式卻只有新興的“形”，而沒有新興的“魂”。所幸的是，全美第二大光伏企業SolarCity和明星電動汽車特斯拉的結合引起了業內的關注，給光伏甚至是清潔能源行業的企業更多啟發。

　　被稱為光伏“新貴”的順風光電3月18日宣布，其投資的130兆瓦并網光伏發電項目在寧夏石嘴山開建，這也是順風光電目前最大的光伏發電項目。而就在幾天前，天合光能宣布公司位于甘肅武威的50兆瓦太陽能電站已成功出售給香港上市公司華電福新能源股份有限公司。

　　面對國內外光伏市場的不景氣，國內不少光伏企業紛紛通過投資下游光伏電站進行自救。除了順風光電、天合光能外，海潤光伏、中利科技和保利協鑫等眾多光伏企業都計劃或在建光伏電站。

　　“建下游電站不管是自持還是出售，對于企業來說盈利上都更有保障，因為下游電站會持續用企業的光伏組件產品。”卓創資訊能源分析師王曉坤在接受記者采訪時表示，此外，電站的出售比單獨出售組件要容易，而且盈利空間更大。

　　據了解，通常情況下，建設一座光伏電站3~5個月就可完成，國內企業若擁有充沛的資金以及豐富的光伏組件產品和技術，電站建好后轉手賣給下家，從電池片生產到組件整裝再到電站建設的綜合毛利率預計在30%~40%，非常可觀，明顯高于單獨出售組件的毛利率水平。

　　電站平均10%以上的內部收益率讓眾多行業資本趨之若鶩，而反觀分布式光伏，如果全部發電量并入電網，項目投資的內部收益率僅為3%~5%，并沒有多大吸引力。那么，建電站就能獲得長期穩定的回報嗎？答案可能是否定的。

　　王曉坤指出，現在光伏巨頭都在建下游電站，但是國內限電問題還是存在，要是電上不了網，電站飽和、過剩的現象就有可能出現。另外，光伏發電需要政府補貼才能保持運營，政策性太強。如果政府有一天不補貼了或者說政策變了，那么，抗風險能力就太差了。

　　正當光伏電站的興建熱潮在國內展開時，去年12月，全美光伏第二大公司SolarCity卻對光伏儲能技術進行創新，借助特斯拉的電池，推出一項儲能服務。

　　“這是一個非常好的發展模式，今后中國也可以做。而且這種模式會越來越多，除了汽車以外，還有很多產品也可以如此，比如說與路燈結合等，凡是能用電的地方，太陽能都可以出現。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強在接受記者采訪時指出。

　　事實上，國外特斯拉與SolarCity的結合已經讓國內一些企業看到一個全新的未來光伏發展的前景。其中，天合光能在前段時間的業務調整上就做出了改變，三大塊的業務中，除了組件的制造是中心業務和建光伏電站外，還有另外一塊業務就是光伏應用，包括儲能、分布式、小系統等。

　　光伏應用是未來的一個發展方向，而且光伏應用在未來對于企業的發展可能會更可持續，因為涉及到生活的方方面面。除了特斯拉汽車外，飛機、帳篷、衣服等都可以應用到，但這些需要時間去實現。”天合光能內部人士在接受記者采訪時說道，因此，盡管光伏應用到目前還沒有給公司的收入貢獻很大，但是公司對未來市場發展的前景很看好，現在也是投入了很多精力和資金在前期的準備、市場開發以及一些技術的籌備工作上。

　　必須承認，在目前的情況下，要使太陽能發電成本低于普通發電，生產光伏的成本就得降低，這就要靠技術創新。王曉坤指出，技術創新是一個非常好的手段，當光伏企業有一天能擺脫政府的補貼，就是根本性的改變。Solarcity和特斯拉在儲能上的創新也算是探索出了一步。