烏魯木齊，新疆國際大巴扎旁，軌道交通1號線正在施工中。

　　“電氣化新疆”工作正在全面推進中。公共汽車、公共場所供暖、農業生產、油氣輸送泵站……將逐步實現電能替代。

　　增加用電，是這場行動的目標之一。未來建成投產的地鐵，將是用電大戶。

　　新疆自治區政府辦公廳下發的《加快推進電氣化新疆工作方案》道明緣由：“2015年以來，受經濟下行壓力影響，區內外用電需求增速放緩，發電企業發電利用小時數大幅下降，冬季采暖期電網調峰困難，新能源棄風棄光現象嚴重，電力產業和消費結構轉方式壓力不斷增大，電力供大于求的矛盾日益突出……穩步推進‘電氣化新疆’，有利于構建范圍更廣的新型電力消費市場，擴大電力消費，消納富裕電力，提升我區電氣化水平，帶動相關設備制造行業發展，拓展新的經濟增長點。”

　　逾8000萬千瓦的裝機容量，三分之一為新能源，三分之一為公用火電和水電（剔除配套外送電源），三分之一為自備電廠，而全疆最高負荷只有2500萬千瓦左右。

　　電力供大于求的矛盾，直接觸發的是發電、輸配電方的變革。在電改的大背景下，新疆電力市場的發展特點鮮明。

新能源打捆參與直接交易、疆電外送、新能源替代自備電廠……在業內人士看來，“市場化交易具有濃重的新疆地緣特點。”

　　與此同時，矛盾之下，參與方對市場協調方式，尤其對新能源應如何替代自備電廠發電仍存爭議。

　　新疆東西相距4000多公里，南北相距3000多公里。南北疆資源稟賦差異大：南疆光照條件好，光伏發展迅猛，需要配套火電進行調峰，然而，南疆缺煤；北疆的煤運到南疆，相當于把湖北的煤運到廣東，火電經營成本高。

　　2015年，新疆電源供需矛盾已凸顯。受消納形勢所迫，彼時新疆已開始試水新能源參與市場交易。可再生能源全額保障收購是國家政策要求，新能源究竟能不能參與交易，在當時業內看來，是個敏感的話題。

　　2016年3月28日，國家發改委發布《可再生能源發電全額保障性收購管理辦法》。“文件承認了清潔能源參與市場化的可能性，這是政策依據。”

　　政策加持下，市場電發展迅速。2017年上半年，新疆所有市場電份額總和已占50%。在新疆電力市場上，與新能源相關的交易品種主要有三種：清潔能源打捆參與疆電外送、新能源打捆參與直接交易、新能源替代燃煤自備電廠發電。

　　目前外送電有三個品種，一個是以天中直流為代表，一個是以電力援疆為代表的政府間協議，第三個是日益活躍的省間市場化現貨交易。

　　天中直流自2014年開始，將疆電送往河南，每年計劃由國家電網報發改委。而電力援疆則開始于2015年的疆電入鄂。

　　2016年，新疆自治區政府提出通過消納新疆電能作為援疆工作補充升級，以市場化方式確定電價的“電力援疆+市場化”方案。

　　每年，新疆自治區政府、援疆指揮部、受援地政府一起到援疆省市匯報對接，商量確定送電計劃后形成協議或會議紀要，之后在北京電力交易中心掛牌。2017年疆電外送計劃意向為126億度，截至2017年6月已全部簽訂107億度。

　　“與單純的產業援疆相比，電力援疆使新疆自身資源轉化為優勢。”知情人士告訴記者，“而強調市場化，是因為新疆外送電比受入省份當地火電標桿便宜。以廣東為例，新疆參照三峽，外送價格為兩毛零六，經過各個環節到廣東，落地價格為四毛零五。”

　　“這個價格是友情價，不是純市場價——單獨看市場，疆電到不了廣東，沒有優勢。參照市場價格，但又不完全按市場走。輸配成本是固定的，成本是客觀存在的。就像網購商品，江浙滬地區包郵，但到新疆就不包郵。” 

　　除了外送，新疆自治區內已開展直接交易，公用火電廠全部參與，大部分新能源電廠都參與。

　　直接交易中，新能源打捆不超過20%——該數據是根據歷年電網調峰能力和特點測算得出。

　　打捆，是這兩種交易的共同點。

　　“直接交易中新能源打捆不超過20%，當然可以人為地把這個數字提高，但實際消納是得看多少給它調。”業內人士指出，“有一種情況能增加實際消納，就是替代自備電廠。” 

首頁 上一頁 1 2 下一頁 尾頁 1/2/2