在已經落幕的2023年，氫能產業以“風馳電掣”的速度，一路高歌猛進，成為當下最炙手可熱的行業之一。

氫能產業日漸走向成熟，對我國實現碳達峰碳中和目標，保障能源安全供給，有著重大意義。為此，氫能的發展持續受到政策和資本的青睞。隨著“十四五”進入“后半段”，氫能產業將持續快速發展，逐漸承擔起推進能源轉型的重任。

2024年氫能產業發展將呈現哪些新趨勢？中國產業發展促進會氫能分會基于國內外產業發展環境、政策形勢和技術研發脈絡，推出十大展望，共同探討氫能發展的未來之路。

1.氫能1+N政策體系初步完善

自2022年《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》出臺以來，我國氫能產業政策制定步伐持續加快。據不完全統計，2023年，國家出臺氫能相關政策37項，包括推進氫能標準化工作和重點領域氫能應用布局。同時，地方氫能布局也持續加碼。截至2023年9月，全國20多個省區市已發布氫能規劃和指導意見等政策文件超過300余份，極大地促進氫能產業發展。

隨著中央和地方的持續發力，預計在2024年，在中長期規劃的基礎上，我國氫能“1+N政策體系”將初步完善。同時，制約綠氫發展的政策問題將得到解決。

2.氫電并行體系建設呈現小高潮

通過綠電與綠氫融合，形成“氫電并行”的新型能源體系，是我國能源轉型的重要方向。當前，可再生能源制氫（綠氫）發展不斷提速。據統計，2023年1月至12月20日期間，我國簽約、獲批及公示的綠氫項目數量累計達74個，項目規劃總投資突破4700億元，全部投產后新增綠氫產能將達280萬噸/年。

隨著電氫融合發展模式的不斷創新，預計2024年，氫電并行體系建設將迎來“小高潮”，綠氫項目新增數量將超過100個。

3.海上風電制氫技術有望實現“彎道超車”

2023年以來，我國大力推進海上風電發展。根據國家能源局數據，2023年前三季度，全國海上風電新增裝機容量達到143萬千瓦。隨著海上風電的快速發展和成本的下降以及海水直接制氫技術的突破，海上風電制氫將成為“綠氫”的重要來源之一。

預計在2024年，海上風電制氫技術有望實現“彎道超車”。

4.輸氫管網建設逐漸加快

自2023年3月9日，總投資9.1億元、全長258公里、最大輸氣能力可達12億立方米/年的國內首條摻氫高壓輸氣管道工程動工以來，我國輸氫官網建設逐漸提上日程。截至2023年10月，我國規劃及建成輸氫管道3190.61公里。其中，純氫管道1982.44公里、占比62.1%，天然氣摻氫管道1208.17公里、占比37.9%。

隨著規劃和建設的提速，預計在2024年，我國輸氫管網建設將逐漸加快，規劃及建成輸氫管道將超過6000公里。

5.建成加氫站數量有望超600座

近年來，隨著氫能在交通領域應用的快速推廣，加氫基礎設施建設速度不斷提速。截至2023年10月，我國已建成加氫站數量407座，投運加氫站269座，位居全球第一。截至2023年11月，我國各省級行政區到2025年規劃累計建設加氫站1375座。

根據近幾年加氫站建設速度和地方政府及中國石化等大型央國企的規劃，預計在2024年，我國累計建成加氫站數量將不低于600座。

6.燃料電池汽車保有量將超過3萬輛

交通領域是氫燃料電池應用推廣的“先導領域”，而燃料電池汽車是其中的重要部分。隨著燃料電池汽車示范城市群工作逐漸取得成效，燃料電池汽車保有量增長迅猛。截至2023年11月底，我國氫燃料電池汽車保有量超過1.8萬輛。

目前，地方政府推廣氫能汽車力度仍在加大。截至2023年11月，我國各省級行政區到2025年規劃推廣燃料電池汽車數量已突破11.5萬輛。預計2024年我國氫燃料電池汽車保有量將超過3萬輛。同時，氫能乘用車將實現批量化生產，并在網約車領域得到推廣應用。

7.船舶航空領域“pow⁃ertoX”應用起步

隨著綠氫的發展和電力多元轉換（powertoX）的探索，由綠氫制備綠氨、綠色甲醇、綠色航煤在船舶、飛機等交通領域的應用逐漸受到關注。在船舶領域，2023年，中國遠洋海運集團有限公司、國家電投等央企正全力推動國內首批綠色甲醇生產項目落實落地。短期內，船舶領域仍將以燃料油為主，LNG和甲醇、氨等將作為輔助；長期來看，綠色甲醇和綠氨的優勢將逐漸大于LNG，成為替代燃料油的主力。而在航空領域，2023年以來，內蒙古自治區、黑龍江省等地，都有綠氫、綠色甲醇制取綠色航煤項目的落地。

預計在2024年，國家將推動支持綠氨、綠色甲醇、綠色航煤，在船舶、飛機領域應用的政策出臺，綠氫促進船舶、飛機等交通領域減排的步伐將逐漸加快。

8.氫能應用將呈現“多面開花”

氫能在能源、化工、交通、冶金、農業等多領域有著廣泛的應用場景。2023年，我國氫能應用呈現“多點開花”的發展態勢。在冶金領域，中國寶武首套百萬噸級氫基豎爐點火投產；在化工領域，新疆庫車項目持續向用戶端塔河煉化輸送綠氫；在能源領域，哈電集團天然氣-氫氣混合燃料9HA.01型燃機發運，我國首個兼具氫能利用的一體化綜合能源示范基地項目也取得突破性進展；在農業領域，富氫水灌溉對水稻和草莓等農產品產量提高和品質提升獲得了實證。

隨著電氫融合模式的不斷發展創新，氫能應用的多樣化趨勢將日益明顯。預計在2024年，火電摻氨等新型應用模式將取得突破，氫能應用將呈現“多面開花”。

9.氫能標準體系建設進程加快

標準制定的滯后是氫能產業發展長期以來面臨的一大瓶頸。2023年8月，國家標準委、國家發展改革委、國家能源局等六部門聯合印發《氫能產業標準體系建設指南（2023）》，明確近三年國內國際氫能標準化工作重點任務，為我國氫能產業的標準化工作提供了明確指引。除國家標準和行業標準不斷完善外，作為國家標準和行業標準的補充，我國氫能企業和社會團體制定氫能相關團體標準的需求和熱情也空前高漲。

在“標準體系建設指南”的引導下，預計在2024年，我國氫能產業標準化工作將加速推進，氫能標準體系將初步形成。

10.國內氫能產業規模有望突破5000億元

近年來，氫能產業不斷受到資本市場的青睞，產業投資熱度持續升溫。與此同時，地方政府規劃的氫能產能也在持續快速擴張。據不完全統計，截至2023年11月，我國各省級行政區到2025年規劃氫能產業規模9225億元。

隨著地方氫能規劃的持續落地和投資熱度的不斷提升，保守估計，在2024年，國內氫能產業規模有望突破5000億元。

作者：吳昊 來源：能源發展網 責任編輯：jianping