繼氫能汽車后，被稱為儲能領(lǐng)域“后浪”的“氫儲能”又成為最新的新能源熱詞。

國家發(fā)展改革委近日印發(fā)《關(guān)于進一步深化燃煤發(fā)電上網(wǎng)電價市場化改革的通知》。通知提出：“加強與分時電價政策銜接，各地要加快落實分時電價政策，建立尖峰電價機制，引導(dǎo)用戶錯峰用電、削峰填谷�！�

業(yè)內(nèi)專家對上證報記者表示，峰谷電價差的加劇將利好儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。特別是氫能可以在儲能領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，達到低成本和長時間儲能，有利于用電量大的高耗能行業(yè)使用以及氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

氫儲能是長期、大量儲能的未來方向

國家發(fā)展改革委高技術(shù)司近日組織召開系列座談會，邀請工業(yè)和信息化部、財政部、自然資源部等部門，以及市場機構(gòu)和專家學(xué)者，圍繞氫能制備、儲存、運輸、加注以及終端利用等全產(chǎn)業(yè)鏈，分析研判產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢，深入探討氫能產(chǎn)業(yè)合理布局、有序推進多元化示范應(yīng)用、構(gòu)建清潔低碳供給體系、制定完善行業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)等事宜。

有關(guān)方面一致表示，氫能產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展對我國能源綠色低碳轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)碳達峰碳中和目標(biāo)具有重要意義，需要進一步強化頂層設(shè)計、加快技術(shù)創(chuàng)新、完善政策體系，努力實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

中國科學(xué)院院士周孝信10月11日在出席2021全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會時表示，在“雙碳”目標(biāo)下，電力消費場景也會有所變化。對于本身輸出有波動的可再生能源，如風(fēng)電、光伏等，需要更多有效的儲能手段與之配套。

周孝信認為，通過動力電池的梯次利用，是此前可再生能源儲能的重要方式之一。但是考慮到一些季節(jié)性因素的大幅度波動，需要長期、大量儲能情況下，氫儲能是未來的方向之一。

周孝信強調(diào)，“綠氫”是今后可再生能源的重要調(diào)節(jié)手段，也能用于新能源汽車。

何為“綠氫”？周孝信解釋，就是可再生能源電力規(guī)�；�制氫，其生產(chǎn)過程作為電力系統(tǒng)可調(diào)節(jié)的用電負荷，可起到對高比例可再生能源新型電力系統(tǒng)靈活性調(diào)節(jié)的作用，類似于電池儲能，但是采用由電到氫的儲能，而不是以前由電到電的儲能。

不過，周孝信也指出，“灰氫”，也就是非可再生能源如煤電制氫依然是需要謹慎對待的，其占比也需要控制。

中國科學(xué)院院士歐陽明高也指出，氫儲能是新能源電力系統(tǒng)的核心技術(shù)，氫儲能將是氫能利用的關(guān)鍵領(lǐng)域。小功率、短周期、分布式儲能主要靠電池，而長周期、大規(guī)模、集中式儲能可能要靠氫能及其載體，氫能是集中式可再生能源大規(guī)模長周期儲存的最佳途徑。

在成本方面，氫儲能與電池儲能相比，成本也要相對更低廉。歐陽明高表示，在規(guī)模儲能方面，氫儲能比電池儲能的成本至少要低一個數(shù)量級。如果可再生能源的電價成本在每度電0.15元以下，儲氫一定具備經(jīng)濟性。

另外，氫儲能對于氫的制運儲方式也比較靈活，包括長管拖車、管道輸氫、摻氫、長途輸電+當(dāng)?shù)刂茪涞确绞蕉伎梢赃m用。

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