官方稱，截至9月1日，該車預訂量已超2萬輛。Sono Motors官網顯示，Sion太陽能電動汽車售價為2.99萬歐元（約合人民幣20.63萬元）。據了解，作為一款緊湊型五門、定位家庭使用的轎車，該車擁有一個54kWh電池組，WLTP續航里程為305公里，同時全車共擁有456塊太陽能電池，每周可提供約112公里續航里程，約合每天16公里；若天氣較好，這一數字最多可達到245公里。官方表示，這一里程數可充分滿足車主的日常短途出行需求。

值得一提的是，與荷蘭光年汽車公司首款太陽能車型“光年0號”高達176萬元的售價相比，Sono Sion僅20萬元的售價引發了網友們的熱切討論。不少網友紛紛表示：“這價格可以考慮！”也有網友對用車環境提出了質疑：“這周下雨怎么辦？”“這車不能停地庫里了”。不過，也有網友對新鮮事物的出現表示支持，“智能又環保，我覺得可以推廣。”

對于光照可增加的續航里程數，官方以慕尼黑地區為例，在不同月份、不同光照條件下，這款車型每周靠太陽能補充的公里數從六月陽光最充足的245公里到十二月多云天氣最少的21公里不等。

不過當前資本市場對Sono Motors及其太陽能汽車的看法仍存在分歧。2021年11月17日，Sono Motors在美股上市，首日即迎來暴漲，收盤漲幅154.67%，市值來到26.39億美元。但與電動汽車初創公司Rivian、Lucid、Nikola一樣，Sono Motors上市時并未獲得穩定收入。公開數據顯示，自2016年成立以來至上市，該公司已累計虧損約1.088億歐元（約合7.47億人民幣）。

隨后，伴隨更換零部件供應商、推遲產品發布時間等負面新聞，Sono Motors股價一路暴跌，每股股價從最高時的47.49美元一路跌至2022年9月27日收盤時的2.58美元，市值也較上市時縮水91.7%。英國拉夫伯勒大學名譽教授、汽車工業學會會長、汽車專家吉姆•薩克曾公開表示：“太陽能電池板一直沒能成為汽車的重要特征，因為它們只能利用有限的表面積進行充電。”

但這并未阻擋人們利用太陽能為汽車充電的嘗試。近期，另一家由荷蘭光年汽車公司設計的量產版太陽能汽車“光年0號”也在西班牙納瓦拉地區進行了道路測試。設計方稱，如果每天行駛不超過35公里，在天氣足夠好的情況下，這款車能行駛7個月無需額外充電，不過其車型售價高達25萬歐元（約合人民幣172.6萬元）。

盡管當前的太陽能汽車并不具備高性價比，想要普及推廣難度極大，但仍有廣闊的想象空間。當前，受油價高企、零部件供應不足、原材料價格飛漲等因素影響，汽車行業正面臨不小的成本壓力。國際能源署方面認為，隨著油價逼近歷史新高，太陽能的價格仍比較便宜，太陽能汽車與傳統動力汽車相比仍有競爭力。

Sono Motors方面表示，接下來會在美國和歐洲對Sion車型進行極端環境測試、碰撞測試、駕駛動態測試以及系列驗證測試，測試完成后于明年在芬蘭大規模量產。