關注|動力電池行業該如何破局？
2020年上半年，受疫情沖擊，我國新能源汽車產銷量大幅度下滑，動力電池需求量同步減少。疫情對今年產業發展有一定影響，但不會改變新能源汽車產業根本的發展態勢。以消費者導向的產品品質和品牌影響力將促進新能源汽車企業的洗牌，從而重塑汽車產業新格局，同時決定電池產業的格局。一、動力電池企業新注冊量變化近年來，受益于新
2020年上半年，受疫情沖擊，我國新能源汽車產銷量大幅度下滑，動力電池需求量同步減少。疫情對今年產業發展有一定影響，但不會改變新能源汽車產業根本的發展態勢。以消費者導向的產品品質和品牌影響力將促進新能源汽車企業的洗牌，從而重塑汽車產業新格局，同時決定電池產業的格局。
一、動力電池企業新注冊量變化
近年來，受益于新能源汽車銷量和單車帶電量的提升，動力電池行業保持高速增長，特別是財政補貼等相關政策開始集中出臺，新能源汽車整個產業進入高速發展期，動力電池產業因此也不斷發展。企查查數據顯示，截止到2020年7月份，我國動力電池相關企業共有近1.3萬家。
圖1：2010-2019動力電池企業新增注冊量變化（家）
從上圖可以看出，2010年至2019年近十年的時間里，我國動力電池相關企業注冊量呈現直線上升的勢頭。2015年之后行業進入爆發期，其中2016年是增速最快的一年，年注冊量達到1865家，2018、2019兩年注冊量均接近3000家，分別為2937家和2982家。
二、2020年上半年市場表現
受新冠肺炎疫情影響，2020年整個汽車行業不可避免的出現了大幅度滑坡，而受低油價和國家補貼退坡的影響，新能源汽車銷量更是慘淡。根據國家工信部合格證數據，2020年上半年我國新能源汽車產量大約35.2萬輛，同比下降42.2%，新能源汽車搭載的動力電池裝機量大約17.5GMh，同比下降41.7%。今年上半年新能源汽車產量和動力電池裝機量下滑幅度均超4成，創出近年行業新低。
由于2月疫情影響巨大，目前已經從2月的冰點開始表現為逐月增長態勢，同比降幅逐漸收窄。
圖2：2020年上半年各月動力電池裝機量及同比情況
圖3：2020年上半年各月動力電池裝機量及同比分布情況
由上表可見，2020年上半年各月電池裝機總體一波三折。可能與春節放假有關，1月同比下降超5成；因疫情影響處于最底部，2月降幅也最大；從3月份開始同比降幅逐步收窄。因此，上半年新能源汽車動力電池裝機量市場比較慘淡，但正處于逐步恢復中。
政策和市場雙輪驅動，新能源汽車動力電池行業重新洗牌。
1、補貼退坡促使行業加強研發，政策扶優扶強，推動優勝劣汰。
2016年補貼開始退坡，給動力電池企業提出了提高能量密度的要求，低質量的產能要除去。
2、近年國家一系列關于動力電池產業發展的方案及安全要求，特別是2020年5月13日三項強標的發布，指出了動力電池未來的發展方向：扶優扶強，優勝劣汰。
2020年5月13日，工業和信息化部組織制定的GB18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB30381-2020《電動汽車安全要求》和GB38032-2020《電動客車安全要求》三項強制性國家標準（簡稱三項強標）由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布。
尤其是GB18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》特別增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。這無疑提高了動力電池行業的技術門檻，體現了國家扶優扶強、淘汰落后的戰略。
3、市場萎縮加速淘汰競爭力不強的電池品牌。
2020年上半年及近年新能源汽車產銷同比均不如人意，市場始終處于低迷態勢，尤其今年上半年受疫情的影響，更使得新能源汽車市場雪上加霜。
4、動力電池價格逐年走低，使得沒有成本優勢的電池企業先倒下。
三、發展方向
我國是新能源汽車動力電池的生產及消費大國，在全球電池市場有著舉足輕重的地位。動力電池的開發不單單是我國新能源汽車市場發展的基礎和前提，也是為新能源領域產業的轉變奠定了基石。其發展方向主要有以下三個方面：
逐漸智能化的電池制造方式。隨著大數據和人工智能技術的急速發展，所有領域的發展也開始隨之轉變，新能源汽車零部件制造也都開始變得智能化。智能化是制造業變革和升級的必然途徑，也降低了人工費用和工作失誤率，為企業增加了利潤的空間。
逐漸規模化的成本降低方式。減少電源電池制造成本的方法也是不斷研發尋找行業的主要課題之一。電池制造費用的基本路徑為三種：①通過電池技術革新促進電池系統化，提高電池壽命，節省費用。②改變電池生產系統，利用大規模生產方式，發展成規模經濟，以此減少單位產品成本；③資源回收戰略。資源回收再利用是處于生產階段的生產者降低生產成本、提升利益空間的重要方法。
合作化的商業發展模式。技術發展需要規范的生產鏈和資金鏈支援，生產鏈和資金鏈也代表著商業模式的變化和革新。“多方合作”是以后其他任何產業發展的必然要求。多方企業參與生產，還可以動員各企業的積極性，發揮企業的獨立革新能力。協同化是動力新能源動力電池企業無法避免的發展的趨勢，企業必須確立合作意識，改變生產和經營戰略，以更好的新能源汽車發展大勢機會來面對機遇和挑戰。
四、結語
現階段仍是新能源動力電池的上升時期，技術的改善尤為重要。新能源動力電池開發的核心概念就是安全性能、能源密度及環境保護，可以設想未來在這三個核心概念引導下開發的動力系統為新能源汽車所用，必定在未來汽車市場中嶄露頭角，也是未來汽車的主要發展方向之一。
作者： 來源：海銀財富 責任編輯：jianping
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