一場能源革命已在中國爆發(fā)，世界格局或?qū)ⅰ按笙磁啤?
01人類的元素周期表戰(zhàn)爭，已經(jīng)進(jìn)入了新的周期。中國在這場橫跨全球的戰(zhàn)役中能做到什么程度，將直接決定未來30年的發(fā)展格局。上周四，寧德時代發(fā)布新一代的鈉離子電池技術(shù)。漆黑的會場，巨幅精美的PPT， 不知道的人還以為又是哪一家“性感”的消費(fèi)科技公司。會場上沒有精神領(lǐng)袖喬布斯，沒有馬斯克跳熱舞、賈老板為夢想窒息的一幕幕，
01
人類的元素周期表戰(zhàn)爭，已經(jīng)進(jìn)入了新的周期。
中國在這場橫跨全球的戰(zhàn)役中能做到什么程度，將直接決定未來30年的發(fā)展格局。
上周四，寧德時代發(fā)布新一代的鈉離子電池技術(shù)。漆黑的會場，巨幅精美的PPT， 不知道的人還以為又是哪一家“性感”的消費(fèi)科技公司。
會場上沒有精神領(lǐng)袖喬布斯，沒有馬斯克跳熱舞、賈老板為夢想窒息的一幕幕，但全球的目光還是被緊緊牽引。
所有人，都盯著新品發(fā)布會上的一舉一動。
為什么？
因?yàn)榉诺饺祟惖哪茉窗l(fā)展的歷史長河里里，這一天都會占有一席之地。
過去，人類的文明史是能源史，本質(zhì)上是元素的開發(fā)史：
在漫長的農(nóng)業(yè)時代，銅、鐵元素的冶煉技術(shù)，曾主導(dǎo)了不同文明的興衰。
過去一個世紀(jì)的工業(yè)文明時代，則是碳和硅大放異彩。
碳隨著工業(yè)革命和化石能源而興起，占據(jù)了人類經(jīng)濟(jì)活動的前端，供應(yīng)最基礎(chǔ)的能源；
硅隨著信息革命、電子技術(shù)而壯大，處于人類經(jīng)濟(jì)活動的后端，通過各類終端產(chǎn)品深刻影響整臺社會大機(jī)器的方方面面。
可以說，對碳和硅這兩種元素的認(rèn)知時間與利用程度，決定了過去一百年國與國之間的實(shí)力格局。
不可否認(rèn)的是，中國在這一百年中是追趕者，在兩方面都有軟肋。
碳?xì)浠衔锞筒挥谜f了，西方最早大規(guī)模地運(yùn)用煤炭和石油，率先完成了工業(yè)革命。中國不僅遲到了，還是現(xiàn)在全球最大的石油進(jìn)口國和煤炭消費(fèi)國。幾代人的聰明才智和心血都耗在了保衛(wèi)能源安全上。
硅元素更是如此。
數(shù)字時代到來之前，唯有小小的U盤，是二十年來極少屬于中國人的原創(chuàng)性發(fā)明專利成果。幾乎所有底層技術(shù)都是歐美日的發(fā)明。
雖然二氧化硅是這個世界上最廉價的原料。一粒大米的成本，可以買好幾百個晶體管。
但經(jīng)過科技的加工，卻是今天這個星球上最硬的通貨。
像華為明明是5G規(guī)則的引領(lǐng)者，其發(fā)布的P50手機(jī)，因?yàn)樾酒匀皇芟蓿瑫簳r只能主要供貨4G版本，被硬生生壓制在4G時代。
盡管我們非常努力，上海微電子的28納米工藝的沉浸式光刻機(jī)，馬上就能交付了。中芯國際的14納米芯片良品率已經(jīng)達(dá)到95%……但未來還有遠(yuǎn)路要走。
兩輪元素戰(zhàn)爭中，中國一直處于比較被動的局面。
現(xiàn)在進(jìn)入新能源革命、碳中和進(jìn)程的時代，中國這樣的制造大國終于有了突破困局的新賽道。
就像這次寧德時代推出的新一代鈉離子電池，讓中國少有的站在了全球領(lǐng)先的位置，把元素周期表引到了另一個新的戰(zhàn)場。
全球的爭奪點(diǎn)都將隨之發(fā)生改變。
02
在鈉離子電池之前，人類為了開發(fā)新能源，尋找過各類載體，氫、核能等。后來鎖定了最輕的金屬元素——鋰，由鋰離子電池作為全球新能源事業(yè)的核心。
與碳、硅一樣，鋰元素最初的開發(fā)也是由西方主導(dǎo)的。
1991年，日本索尼公司接棒歐洲人，率先將鋰電池技術(shù)商業(yè)化，并應(yīng)用到其錄像機(jī)等電子產(chǎn)品上。
隨著鋰在工業(yè)上的重要性越發(fā)顯著，有越來越多的人將它稱為“白石油”。
2019年的諾貝爾化學(xué)獎，頒給了美國科學(xué)家約翰·古德納夫、斯坦利·惠廷厄姆，以及日本科學(xué)家吉野彰，認(rèn)可他們在上世紀(jì)70、80年代共同完成了鋰離子電池的研發(fā)。
諾貝爾獎評選委員會稱，正是鋰離子電池在手機(jī)、電腦、汽車、儲能等領(lǐng)域的使用，證明了無化石燃料社會的可能性。
也就是說，鋰有可能會是碳時代的終結(jié)者。
鋰取代碳，是清潔能源對化石能源的取代，也是一種更高級的能源利用方式，是對粗放能源利用方式的取代。
因此，鋰仍然是今后的時代主題，不可替代。不過，由鈉所開辟出的新戰(zhàn)場，仍然具有極其重大的意義。未來鈉鋰技術(shù)很可能會共存互補(bǔ)，共同支撐起龐大的電池市場：
鋰電池通常會添加鈷、鎳、錳、鐵等其他元素改善性能，比如說三元鋰電池，只有加入鈷后才能發(fā)揮電池的最大效用。
但是作為動力電池中最貴的材料，鈷資源極度稀缺，全球已探明的鈷資源儲量只有約700萬噸。
其主要產(chǎn)出國是剛果（金），一國占到約70%的產(chǎn)量。而非洲國家最大的特點(diǎn)，就是容易不穩(wěn)定。
這也是為什么，直到今天馬斯克就算搶到了鈷訂單，還是會一手推動特斯拉的“含鈷量”下降。就是不想被卡脖子。現(xiàn)在，一輛Model3所需要的鈷已經(jīng)從11kg降到了4.5kg。
而相比起鈷等稀有金屬，地球上的鈉原料實(shí)在太豐富了，像我們隨處可見的鹽，其實(shí)就是氯化鈉。
所以，寧德時代推出的新一代鈉離子電池，其實(shí)就是一條全新的技術(shù)路線，可以為不同的客戶提供多功能、多元化的選擇，進(jìn)而維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈的安全。
在新能源革命的大樹上，需要多元化賽道的根系，不可能只依賴單一路徑，而大樹的樹干，永遠(yuǎn)是科技的創(chuàng)新。
03
7月30日的會議，首次明確指出了“支持新能源汽車加快發(fā)展”。毫無疑問，如今全球的技術(shù)焦點(diǎn)就是新能源汽車。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2021年上半年，新能源汽車零售量突破100萬輛，同比增長了218.9%。
2020年，中國新能源汽車在銷量占比達(dá)到了5.8%，這被業(yè)內(nèi)視作走向質(zhì)變、拐點(diǎn)信號，也是這5-10年新能源技術(shù)集中爆發(fā)的結(jié)果。
不管是國民神車五菱宏光，馬斯克和他的特斯拉，蔚來、小鵬、理想，對電池的需求只會越來越大。
2021年1-5月，動力電池的裝車量達(dá)到88.4GWh（百萬千瓦時），同比上升了223.9%。行業(yè)前10的龍頭中，中國占到5家，韓國3家，日本2家。
這是一個令無數(shù)人垂涎三尺的市場，而單一技術(shù)路徑是不可能支撐起這么龐大的市場規(guī)模的，它一定會要求多元化發(fā)展，需要不同層次的產(chǎn)品來一起托住。
寧德時代推出的鈉離子電池能量密度為160Wh/kg，正在研發(fā)的下一代鈉電池能量密度為200Wh/kg，而現(xiàn)在的三元鋰電池能量密度在200-300Wh/kg，頂尖公司在往350-400這個能級探索。
鈉離子稍顯落后。
但是這個水平，已經(jīng)超越了鉛酸電池，并且與磷酸鐵鋰電池180Wh/kg的水準(zhǔn)相差無幾。因此，鈉離子電池的應(yīng)用前景仍然非常廣闊。
像國內(nèi)最熱銷的電動車五菱宏光Mini EV，用到的電池能量密度只有110Wh/kg左右，鈉離子電池完全能夠滿足。
換句話說，未來它將全面滲透入低速新能源車、微型電動車、電瓶車領(lǐng)域。
而從這一刻開始，作為鋰離子制造研發(fā)公司的寧德時代也就不存在了，它變成了一個能提供不同解決方案的新能源創(chuàng)新科技公司。
作者：朝陽、黃漢城 來源：智谷趨勢 責(zé)任編輯：jianping
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