儲能“后浪”將至？“氫儲能”有望成為下一個風口
繼氫能汽車后，被稱為儲能領域“后浪”的“氫儲能”又成為最新的新能源熱詞。國家發展改革委近日印發《關于進一步深化燃煤發電上網電價市場化改革的通知》。通知提出：“加強與分時電價政策銜接，各地要加快落實分時電價政策，建立尖峰電價機制，引導用戶錯峰用電、削峰填谷。”業內專家對上證報記者表示，峰谷電價差的加劇將利好儲
繼氫能汽車后，被稱為儲能領域“后浪”的“氫儲能”又成為最新的新能源熱詞。
國家發展改革委近日印發《關于進一步深化燃煤發電上網電價市場化改革的通知》。通知提出：“加強與分時電價政策銜接，各地要加快落實分時電價政策，建立尖峰電價機制，引導用戶錯峰用電、削峰填谷。”
業內專家對上證報記者表示，峰谷電價差的加劇將利好儲能產業發展。特別是氫能可以在儲能領域發揮重要作用，達到低成本和長時間儲能，有利于用電量大的高耗能行業使用以及氫能汽車產業發展。
氫儲能是長期、大量儲能的未來方向
國家發展改革委高技術司近日組織召開系列座談會，邀請工業和信息化部、財政部、自然資源部等部門，以及市場機構和專家學者，圍繞氫能制備、儲存、運輸、加注以及終端利用等全產業鏈，分析研判產業發展形勢，深入探討氫能產業合理布局、有序推進多元化示范應用、構建清潔低碳供給體系、制定完善行業基礎標準等事宜。
有關方面一致表示，氫能產業健康有序發展對我國能源綠色低碳轉型、實現碳達峰碳中和目標具有重要意義，需要進一步強化頂層設計、加快技術創新、完善政策體系，努力實現高質量發展。
中國科學院院士周孝信10月11日在出席2021全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會時表示，在“雙碳”目標下，電力消費場景也會有所變化。對于本身輸出有波動的可再生能源，如風電、光伏等，需要更多有效的儲能手段與之配套。
周孝信認為，通過動力電池的梯次利用，是此前可再生能源儲能的重要方式之一。但是考慮到一些季節性因素的大幅度波動，需要長期、大量儲能情況下，氫儲能是未來的方向之一。
周孝信強調，“綠氫”是今后可再生能源的重要調節手段，也能用于新能源汽車。
何為“綠氫”？周孝信解釋，就是可再生能源電力規模化制氫，其生產過程作為電力系統可調節的用電負荷，可起到對高比例可再生能源新型電力系統靈活性調節的作用，類似于電池儲能，但是采用由電到氫的儲能，而不是以前由電到電的儲能。
不過，周孝信也指出，“灰氫”，也就是非可再生能源如煤電制氫依然是需要謹慎對待的，其占比也需要控制。
中國科學院院士歐陽明高也指出，氫儲能是新能源電力系統的核心技術，氫儲能將是氫能利用的關鍵領域。小功率、短周期、分布式儲能主要靠電池，而長周期、大規模、集中式儲能可能要靠氫能及其載體，氫能是集中式可再生能源大規模長周期儲存的最佳途徑。
在成本方面，氫儲能與電池儲能相比，成本也要相對更低廉。歐陽明高表示，在規模儲能方面，氫儲能比電池儲能的成本至少要低一個數量級。如果可再生能源的電價成本在每度電0.15元以下，儲氫一定具備經濟性。
另外，氫儲能對于氫的制運儲方式也比較靈活，包括長管拖車、管道輸氫、摻氫、長途輸電+當地制氫等方式都可以適用。
高壓儲氫瓶高壓儲氫瓶
作者： 來源：上海證券報 責任編輯：admin
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