中關村儲能產業技術聯盟（CNESA）近日發布《儲能產業研究白皮書2021》顯示，根據不完全統計，截至2020年底，全球已投運的儲能項目累計裝機規模已達191.1吉瓦，同比增長3.4%。其中，電化學儲能和鋰離子電池的累計裝機規模均首次突破10吉瓦大關。

根據CNESA的報告，2020年，全球抽水蓄能的累計裝機規模最大，為172.5吉瓦，同比增長0.9%；電化學儲能的累計裝機規模緊隨其后，為14.2吉瓦。而在各類電化學儲能技術中，鋰離子電池的累計裝機規模最大，為13.1吉瓦。

報告指出，2020年，盡管受新冠肺炎疫情影響，儲能市場依然在下半年逐漸回暖，新增投運的儲能項目，特別是電化學儲能項目的裝機規模逆勢上漲，再次刷新單年新增裝機紀錄，達到4.7吉瓦，超過2019年新增投運規模的1.6倍。

“在電化學儲能方面，全球去年單年新增將近5吉瓦，相當于上一年新增量的2倍，實現了爆發式的增長。” 中關村儲能產業技術聯盟副秘書長岳芬表示。

根據該報告，2020年全球的儲能市場還呈現另一個特點——規模大。統計顯示，2020年之前，全球投運的百兆瓦級以上的儲能項目不超過10個，而2020年一年間發布的規劃在建的百兆瓦級儲能項目超過60個。

“這些項目有的是用來替代燃氣調峰機組的。比如美國加州兩個小時的儲能電站，現在基本上能與燃氣調峰機組相競爭；而到2023年，4個小時的儲能電站能和燃氣調峰電站相競爭，所以現在加州有很多4個小時的儲能電站在規劃和審批當中。”岳芬介紹稱，“再比如英國，以往50兆瓦以上的項目需要由國家審批，但去年這一限制被取消了，所以現在英國也出現了很多大規模的儲能項目。”

此外，報告還顯示，2020年，全球儲能涉及到企業方面的總融資額比2019年增長了136%，達到432億元人民幣。岳芬分析指出，一是與電動汽車相關的鋰電池技術成為資本追逐的目標；二是因為去年發生了很多自然災害，給傳統電力系統帶來挑戰，讓人們認識到長時間儲能成為電力系統必備資源的重要性。

“追蹤全球發展技術路線過程中，我們注意到，未來因為要接入大量可再生能源，需要平衡4個小時以及全天甚至多天的供電量，所以，全球有許多國家將長時間儲能列入重點支持計劃當中。”岳芬向記者表示，“比如，歐盟通過設立歐盟電池聯盟的方式來推動電池、儲能的發展，對短期應該做的技術功課、長期需要做的研發攻關點以及行動計劃等都做了明確規劃。”

記者采訪發現，為了抓住海外儲能機遇，比亞迪、科陸電子、浙江南都等不少國內企業也紛紛“出海”開拓市場。華為智能光伏技術專家嚴劍鋒在接受記者采訪時表示，華為智能光伏已經廣泛應用于60多個國家，目前在歐美、越南、巴基斯坦等20多個國開始探索“光伏+儲能”。

不過，中關村儲能產業技術聯盟研究經理孟海星指出，由于歐美國家去年均對儲能領域的政策做出了調整，整體傾向于保護和滿足其國內生產制造需求，從而對中國企業進軍歐美市場造成一定程度的阻礙。